| 不滿高雄車站規劃_公民團體要求民眾參與_市府允建立溝通平台_共同監督 |
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發布日期：102-06-11 | 資料更新時間：102-07-17 15:40 | 點閱率：3408 | 發布機關： | 承辦科室或人員： | 聯絡資訊：
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高雄市區鐵路地下化工程從左營到鳳山長達15.37公里，包括既有的高雄車站與鳳山車站重新規劃設計施工執行單位均為中央交通部鐵路改建工程局，目前車站站區開發方案仍未獲得市府審議通過。昨日高雄市民團體不滿設計方案，並陳情要求市府嚴加把關。
市民團體主要訴求是針對鐵工局所提出的高雄車站整體規劃缺乏民意基礎，過程中也沒有讓不同專業者有表達意見的機會，並且認為至今公部門都沒有提出公民參與的程序。對此，吳宏謀秘書長回應，市府對於鐵改局所提出的高雄車站設計方案也同樣不滿意，他認為市民可以共同監督，並且將建立對話平台協助工程單位與民意有相互溝通的機會。
市府表示，鐵工局提出的規劃案有多項內容未獲市府認同，包括超大鋼棚架、供鐵路局使用的兩棟高層建築、可營造市民活動的開放空間，甚至未來將移回原處的高雄老車站如何整修活化都交代不清。尤其是鐵路地下化工程總經費達數百億元，用在與市民生活息息相關的綠廊帶卻僅區區十億多，經費過度集中在高雄車站硬體建築，不符地方城市利益。 |
高雄鐵路地下化106年通車，是中央既定政策，市府一向的態度是既要監督也要協助，市府已同意鐵工局優先進行地下化結構及隧道工程，至於地上建物設施在未獲核准前，不得動工。
都發局長盧維屏表示，高雄鐵路地下化包括高雄、鳳山兩個車站區開發案，高雄車站早在96年就由鐵工局委託特定建築師辦理規劃設計，鳳山車站則是縣市合併後才核定的計畫，市府要求鳳山車站應該改採公開徵圖方式，並已作為決議。至於高雄車站，他認為站區開發的方向定位應該先建立共識後，再去進行修正設計。
市府指出，「鐵工局執行這麼重大的建設計畫，卻辦得如此低調，實在不妥。」，對於市民團體連署陳情拒絕高雄車站黑箱作業的訴求，市府認為鐵路地下化計畫及工程固然專業複雜，也應該儘量公開資訊，只要是有助於城市與市民利益的意見，都可以討論，且市府、中央與市民團體應有相互聽取意見的雅量，爭取時間做事避免耗置資源。 |
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