| 高雄市區鐵路地下化都市計畫變更案 |
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發布日期：96-11-17 | 資料更新時間：99-10-07 16:34 | 點閱率：11546 | 發布機關： | 承辦科室或人員： | 聯絡資訊：
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高雄市區鐵路地下化是市民期盼多年的重大建設，為了改善縱貫鐵路對高雄市造成的空間發展隔閡及解決市區交通困境，民國82年起高雄市政府即積極向中央爭取市區鐵路地下化計畫，惟履因經費分擔問題難獲中央同意。經高雄市政府堅持與積極努力爭取，終獲95年1月19日行政院核定。
高雄市政府辦理之高雄市區鐵路地下化都市計畫主要計畫變更案，業經內政部都市計畫委員會96年2月27日會議審議通過，鐵路地下化工程將進入實質開發階段，續由高雄市政府及交通部辦理細部計畫及開發作業。鐵路地下化都市計畫案之通過，除表示鐵路地下化工程正式邁入實質工程階段外，也同時創立了三個新的都市建設規劃典範：
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（一）本案率先建立都市計畫引導工程實踐之典範，都市計畫林蔭園道用地（供鐵路使用）由原先行政院核定之9.75公里延伸為13公里，為日後鐵路地下化計畫建立厚實的基礎。
（二）高雄市將成為台灣第一個完成鐵路捷運化的都會型城市，除鐵路地下化外，並設立六個捷運化車站，結合捷運、輕軌系統，形成完整的大眾運輸路網。
（三）地下化騰空廊道考量將蓮池潭水引入，發展為水與綠的林蔭園道。高雄市市長陳菊特別指示由都發局、工務局與工程單位（交通部鐵路改建工程局）共同研究，引注曹公圳、蓮池潭之水，結合壽山與愛河水系以創造「高雄清溪川」。
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高雄市區鐵路地下化都市計畫主要計畫的通過表示鐵路地下化工程將由規劃階段邁入實質開發階段。高雄市政府將續與交通部積極合作，朝9年完工的目標進行，滿足市民期待。此外，除時程上的考量外，高雄市政府對未來站區規劃亦極為重視，目前正與交通部研議未來高雄車站站體朝國際競圖方式辦理，塑造高雄市百年車站建築及門戶意象。另有關大中路至葆禎路段之鐵路地下化部分，內政部都委會決議都市計畫先行規劃，並採整體規劃，分段核定實施之方式辦理，故鐵路地下化路廊之林蔭園道由原9.75公里延伸為13公里，以預留未來此段地下化工程施作之空間。此計畫之通過將帶動高雄市交通及土地全面再發展。
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